在數字化時代的大背景下，物流行業不斷在變革和創新中前進。智慧物流作為一種全新的服務模式，逐漸成為行業加快產業結構調整、提升服務質量與效率，以及新舊動能轉換的重要抓手。智慧物流時代，物流業亟須探尋降本增效新思路，打開創新空間，創新物流降本增效新模式。

▍誤區：“中國物流成本高于發達國家”

中國是實體經濟大國，中國制造業產值超過了美、日、德、韓、印總和；中國也是世界第一外貿大國，2022年中國貨物貿易進出口總值42.1萬億元，居世界第一；中國還是世界電子商務第一大國，實物商品網上零售額突破12萬億元，居世界第一；2019-2021年中國三年快遞增長量超過除中國外世界快遞包裹總量，實物的電商貿易量穩居世界第一。中國已經走過了實體經濟量的擴張階段，進入到提質增效階段。 

中國制造、貿易、電商的快速發展，主要得益于中國物流成本低于發達國家，物流成本低一直是中國制造業與電子商務的核心競爭力。

從微觀角度看，中國的倉儲費用、噸公里運輸費用等遠遠低于發達國家；從電商快遞包裹費用上看，中國快遞包裹可以實現低于1元人民幣發全國的超低成本，即使按平均成本也遠遠低于發達國家。

從宏觀角度看，中國單位GDP物流作業規模至少是美國的6～7倍，但物流成本費用只比先進的發達國家高不到兩倍，甚至中國快遞包裹物流費用不到發達國家的十分之一，中國倉儲成本和運輸成本均遠遠低于發達國家，中國制造業崛起靠的就是物流成本低。由此可見，中國物流成本比發達國家高是物流界一大的誤區。

不忘初心，方得始終！物流的初心首先是服務業，服務業最核心的就是做好服務，這也正是物流業的初心，是行業最需要樹立的發展理念與本質。物流業應堅持“一個中心、兩個基本點”毫不動搖，“一個中心”是服務，“兩個基本點”是成本與效益。

做好服務需要研究和滿足客戶需求，要為客戶提供超預期的滿意服務。客戶對物流服務的需求是分層次的，企業提供的物流服務也要分層次。以前，中國經濟處于量的擴張階段，物流服務可以主要聚焦于物流基本的送達功能，盡量降低物流成本；但進入高質量發展新時代，現代物流服務必然也要高質量，進一步聚焦提質增效。

▍目標：在既定的服務水平下物流系統成本最優

當下，物流業的服務需求在變革。過去物流服務是完成運輸基本送達功能的底線服務，體驗感偏弱。進入高質量發展新時代，客戶注重物流服務體驗，這勢必會帶來成本的增加。在很多人看來，這與降本的方向似乎有點矛盾。

但需要注意的是，降本不能只關注客戶物流成本的降低。“要讓馬兒跑，就得讓馬兒多吃草。”高質量的服務導致的物流費用增加要善于借助智慧物流手段，為客戶進行綜合降低成本，即不僅僅是降低物流相關費用，也應通過良好的服務增加物流收益來實現效益增加。

正如上文所言，物流的本質是服務，不同的服務水平其物流成本費用肯定有差異。“物流總費用占GDP比率”的高低僅僅是一個結構性指標，不代表物流成本的高低，物流成本不是流通成本，更不是經濟成本。所以，脫離物流規模談物流總費用占GDP比例并不科學。

物流成本追求的目標是在既定的服務水平下追求系統成本最優。就如航空與貨車運輸成本、門到門與港口到港口成本費用都各有差異。由此可見，物流的靈魂是系統，現代物流不是割裂的物流功能性作業，而是連接生產與消費的物流鏈。因此，物流成本追求系統成本最優，而不是局部環節最低。

隨著智能化技術的發展，大數據、云計算、人工智能、機器學習推動物流大腦完善，催生智慧物流。智慧物流邊界無處不在，成為經濟雙循環的連接器，把生產、分配、流通、消費連接在一起，讓農業、制造業、商貿流通業等實體商品流動全面互通并融為一體，并逐漸成為連接經濟社會生態系統的基礎支撐，具有公共屬性和普遍屬性。基于此，其也成為了國民經濟發展底層支撐系統及新的基礎設施。

智慧物流虛實融合的連接特性突破了傳統行業與企業邊界，帶來了經濟社會產業重構，推動了物流與制造業、流通業的融合創新。

在客戶降成本方面，物流降成本最大的誤區就是只關注降低運費、存儲費等物流直接成本。在智慧物流時代，物流與資金流、信息流、商流四流合一，產業鏈與供應鏈全面融合，帶來了物流降本增效的新思維，即從產業鏈維度做好服務以幫助客戶實現降成本，同時提高收費為物流企業創效益。

在降成本方面，應利用智慧物流連接屬性，實現生產與消費短鏈直連，幫助客戶降低流通成本；利用現代物流技術與標準化措施，為客戶降低貨損成本；利用物流系統數字化運籌，為客戶降低庫存成本；全面提升物流效率，為客戶降低時間成本；實現物流與資金流整合，物流金融為客戶降低資金成本等。

▍思路：為客戶降成本和為自身增效益并舉

智慧物流時代，企業應本著服務是核心，為客戶降成本和為自身增效益為基本點，建立降本增效新思維，打開創新空間，創造企業自身的物流降本增效新模式。

在電商物流場景中，電商物流主要有快遞企業來完成，這就是國民經濟中新增加出來的物流費用，但快遞實現了商家與消費者的短鏈直連，優化了傳統供應鏈，大幅度降低了傳統商貿多層批發帶來的流通費用，而且配送到家也方便消費者，新增物流成本遠小于傳統商貿物流成本。

在線上批發場景中，發展B2B電子商務是電子商務最初模式，也是目前京東與阿里巴巴大力推進的數字新商貿。阿里巴巴、慧聰網起源于B2B電子商務，目前阿里巴巴官網1688就是新型批發平臺，京東新通路是京東重要業務。經過梳理會發現，各方的目的都是利用平臺實現企業與企業供求對接，物流實現貨物配送交接，降低流通成本。

在統倉統配場景中，一般企業常常把統倉統配作為一項物流業務，想通過降低收費吸引經銷商入倉。盡管產生了一些效果，但最后還是掙不到錢。換一個維度，不把統倉統配模式作為降低物流成本的業務模式，而是將其作為整合商貿流通供應鏈的載體，借助統倉統配的手段，搭建區域商貿流通實體網絡的平臺，幫助經銷商整合流通渠道來做增量，降低了經銷商流通成本，增加了物流企業效益。這種模式的關鍵是，統倉統配的企業要樹立借助統倉統配聚集資源的理念，而不僅僅是推進一個物流服務模式。應當是在通過向經銷商共享門店資源，向門店共享經銷商資源，提供統倉統配服務的同時，還聚集供應商與門店資源，組織訂貨會、推介會等，聯合為各經銷商提供共享業務員、理貨員等，統一為門店提供深度服等。

此外，物流標準化更加值得關注。以蔬果物流為例，中國是世界上最大的水果、蔬菜生產國，全年蔬果總產量超過10億噸。生鮮蔬果從田間地頭到超市貨架，經過搬運、碼垛、擠壓、裝卸和運輸，損耗巨大。據相關資料顯示，傳統物流帶來的損耗在35%以上，據此計算每年蔬果在物流過程中損耗就超過35,000萬噸。推廣標準物流周轉箱，從田間地頭分揀裝箱，再送上超市貨架，物流過程中三次不倒筐。因為物流作業對象為標準物流箱，蔬果減少擠壓和拆零，可大大降低損耗。近幾年，中國蔬果物流周轉箱應用得到了大力推廣，蔬果損耗已大幅下降。再如制造業高精密的零件貨值高企，磕碰會帶來巨大損失，標準化載具可確保物流過程中零部件不磕碰，也大幅降低了貨損成本。

在經濟高質量發展階段，提升物流服務，實現品牌賦能，實現物流高質量發展是必由之路。隨著高質量發展階段的到來，高質量的物流服務需求將會上升，通過提質增效為品牌賦能，降低物流相對成本，也是一種新維度的降本增效。

智慧物流為物流降本增效開拓了新路徑，轉變思維方可打開降本增效新空間。但值得注意的是，物流服務是根本，為客戶降成本是途徑，為物流企業創效益是成果，打開思路就創新無限。所以，物流業在降低渠道成本、時效成本、存貨成本、機會成本等方面可以展開更多想象，繼續努力創新！

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