資料顯示，全球第一臺(tái)AGV（Automated Guided Vehicle無(wú)人駕駛運(yùn)輸車）于1953年在美國(guó)誕生，而中國(guó)第一臺(tái)真正落地應(yīng)用的AGV直到1991年才剛剛出現(xiàn)。得益于國(guó)內(nèi)人口紅利消減、制造業(yè)發(fā)展加速帶來(lái)的自動(dòng)化風(fēng)潮，以及電商行業(yè)快速增長(zhǎng)帶來(lái)的快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量迅猛上升的雙重因素，中國(guó)AGV/AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人）實(shí)現(xiàn)彎道超車，從傳統(tǒng)意義上的“引進(jìn)來(lái)”進(jìn)展到“走出去”。數(shù)據(jù)顯示，2020年時(shí)中國(guó)AGV/AMR海外銷售規(guī)模超過(guò)8億元人民幣，占整體市場(chǎng)銷售規(guī)模十分之一。默默無(wú)聞三十載，一朝驚醒天下知。AGV/AMR由于制造業(yè)、人工智能、零售業(yè)三重加持，被稱為當(dāng)下最熱賽道。據(jù)《物流指聞》不完全統(tǒng)計(jì)，僅2023年7月機(jī)器人領(lǐng)域融資事件達(dá)到12起，其中數(shù)字過(guò)億占8起，總額超30億；前三季度工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)生融資事件20起，總額超12億。不過(guò)在AMR企業(yè)Syrius炬星科技創(chuàng)始人兼CEO蔣超看來(lái)，盡管市場(chǎng)越來(lái)越熱，賽道越來(lái)越擁擠，但AMR行業(yè)的本質(zhì)從來(lái)沒(méi)有變化，“企業(yè)是以盈利為目標(biāo)的組織，這就意味著客戶對(duì)AMR行業(yè)的要求從來(lái)沒(méi)有變過(guò)：做好技術(shù)、做好效率，從而降低成本。”“AMR行業(yè)仍在高速發(fā)展之中，”蔣超進(jìn)一步解釋，“投資很瘋狂，拿錢很瘋狂，團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張更瘋狂，但僅有這樣的發(fā)展是不對(duì)的，行業(yè)還要繼續(xù)創(chuàng)新和技術(shù)革命。”從目前AGV/AMR企業(yè)融資輪次來(lái)看，除少數(shù)幾家進(jìn)入C輪及以上外，大部分企業(yè)尚停留在A、B輪。這意味著，盡管行業(yè)大部分企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式已逐漸成熟，但AGV/AMR行業(yè)的戰(zhàn)爭(zhēng)，還遠(yuǎn)未抵達(dá)終局。

德國(guó)工業(yè)4.0與中國(guó)中小企業(yè)

十年前，大連經(jīng)信委一位相關(guān)人士曾如此描述中小企業(yè)的信息化進(jìn)程，“在當(dāng)下階段，我們的核心目標(biāo)是要幫助他們解決無(wú)紙化辦公問(wèn)題。”就在同一時(shí)間，后來(lái)席卷全球的工業(yè)4.0概念已在德國(guó)開啟，這一概念在美國(guó)被稱為“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，在中國(guó)則被稱為“中國(guó)制造2025”。工業(yè)4.0的核心支柱之一自動(dòng)化現(xiàn)在看起來(lái)似乎正在面臨十年前相同的困境，和客戶接觸時(shí)發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)依然在用紙質(zhì)單據(jù)，“這樣做最直接也最容易被理解，一線員工理解、倉(cāng)庫(kù)管理人員理解、老板理解，甚至就連突然招進(jìn)來(lái)的臨時(shí)工也理解。”“只要把紙收上來(lái)、打印出來(lái)，所有人都立刻知道怎么撿貨、倉(cāng)庫(kù)怎么運(yùn)營(yíng)，所有人都能很自然的用紙解決問(wèn)題。”出現(xiàn)這種情況的核心原因是數(shù)字化服務(wù)商提供的需求跑到了客戶前面，“產(chǎn)品和服務(wù)可能技術(shù)、理念先進(jìn)，但客戶并不需要。中國(guó)自動(dòng)化行業(yè)發(fā)展初期，很多產(chǎn)品和服務(wù)是直接從歐美復(fù)制，缺乏對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深入調(diào)研和思考，就會(huì)出現(xiàn)偏差。”“所有工具的最終目標(biāo)是降本增效，但降本增效是由機(jī)器人還是其他數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)，甚至就是由紙張實(shí)現(xiàn)，企業(yè)一定會(huì)從自己的發(fā)展階段作出合理選擇。”

5000元跑出來(lái)的百億美元

另一個(gè)關(guān)于自動(dòng)化的故事來(lái)自餓了么。2009年，餓了么以給上海大學(xué)生配餐起家。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，餓了么核心競(jìng)爭(zhēng)力并不僅是遍布全國(guó)的藍(lán)衣騎手，而是平臺(tái)上大量線下商戶。在初期，餓了么能夠?yàn)榫€下商戶提供的最重要能力就是點(diǎn)單系統(tǒng)和后臺(tái)IT能力，依靠一年五千元左右的服務(wù)費(fèi)用，餓了么最終做到市值近百億美元。與之相似，AMR最終形態(tài)必然是軟件硬件全面融合，但對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，結(jié)合實(shí)際情況解決方案的能力更加重要。盡管日本對(duì)機(jī)器人概念的接受程度極高，但日本中小企業(yè)的數(shù)字化能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，大量日本小企業(yè)更信賴傳統(tǒng)家庭作坊式運(yùn)營(yíng)。

兩座大山陰影下的頑石

2015年以前，中國(guó)電商曾被認(rèn)為已經(jīng)沒(méi)有故事可講。當(dāng)時(shí)超級(jí)巨頭阿里巴巴已經(jīng)占有電商行業(yè)自產(chǎn)流量接近七成，唯一有實(shí)力掰手腕的是依靠服務(wù)搶奪高端市場(chǎng)的京東。但依靠下沉市場(chǎng)和社交電商等創(chuàng)新模式，拼多多卻在阿里巴巴和京東的舒適區(qū)以外野蠻生長(zhǎng)。當(dāng)兩極注意到時(shí)，拼多多已經(jīng)成長(zhǎng)為一塊無(wú)法撼動(dòng)的巨石，目前市值甚至已經(jīng)達(dá)到了京東的三倍。對(duì)于和電商行業(yè)結(jié)合非常緊密的AMR行業(yè)來(lái)說(shuō)，拼多多的故事或許也能給予一定啟示：擊敗行業(yè)巨頭的正在其舒適區(qū)之外。近年來(lái)，中國(guó)機(jī)器人行業(yè)逐漸從工業(yè)、制造業(yè)、零售業(yè)等業(yè)態(tài)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，發(fā)展空間和速度更快，甚至在某些層面上形成了對(duì)歐美強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)的彎道超車。

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